Buenos Aires CARS

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Lejos está este Mégane II Sport de ser una variante radical o deportiva del sedán como alguna vez fue la “Coupé” o un escalón más abajo las opciones que supo ostentar el Clio a principios del milenio.Lo cierto es que si bien incorpora detalles estéticos que lo diferencian del resto de la gama, su atractivo está en el nutrido equipamiento que lo ubica un escalón por debajo del Privilege con una dotación más que interesante.

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A priori destaca su excelente posición de manejo. La doble regulación del volante es ideal a la hora de ponernos al mando del Focus. Además cuenta con un botón de arranque que más allá de su originalidad hay que acostumbrarse. La pedalera, ubicada a una adecuada distancia apuntala la comodidad a bordo.El confort de marcha es uno de sus ítems destacados. En ruta ofrece una muy buena tenida: se muestra aplomado e inmune a los vientos laterales, mientras que en ciudad denota versatilidad, con un gran compromiso entre comportamiento y confort. De lo mejor del segmento.

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¿Crossover? ¿Monovolumen? ¿SUV Light? Es difícil segmentar al flamante producto de la marca coreana. El Soul es una amalgama perfecta de varios segmentos, con los pro y los contras que eso implica.El Soul está impulsado por un modesto 1.6 de 124 CV, que se muestra demasiado perezoso a bajo régimen pero que cumple con su función de manera eficiente. Ofrece consumos contenidos (8,4 l/100 km/h en ciudad), pero que se ven opacados por una autonomía limitada debido a los 48 litros del depósito de combustible.

Aunque no lo reemplaza, este sucesor del Corsa II está en vías de lograr lo que su antecesor no pudo: ser un auto exitoso para la marca norteamericana. Buen equipamiento y un precio tentador son sus principales armas.El Chevrolet Agile ya no es una sorpresa. Su éxito hace que esa figura novedosa para la marca (que venía de desarrollar productos a partir de modelos de Opel o Daewoo) se vea a diario en las calles. No es un auto que enamora por sus líneas, pero que sí llama la atención por algunas soluciones.